自主品牌专利短板如何补？

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德国机动车管理中心最新研究报告显示，全球汽车行业四分之一专利来自丰田。自2014年以来，丰田在汽车领域拥有逾57000项专利技术，且数量仍在持续增长中。本田和福特在该份报告中分别位居第二位与第三位，大众为第四位。专利是制造业技术能力的重要体现，我国自主品牌车企要成为推进“中国制造2025”的中流砥柱，首先就要在这场面对全球对手的专利战中有所突破。

自主品牌专利数量少，发明专利数量更少

据了解，目前自主品牌在专利项目的运营和管理上相较过去已经有了很大进步。知识产权出版社咨询培训中心咨询师尹春雷介绍，目前我国汽车行业的专利水平总体处于中等偏上。他的判断基于三个理由：第一，汽车是高度集成化的产品，涵盖机械、电子电器、智能控制、动力总成系统等技术门类，涉及面较广，可以在不同纬度和方向上进行创新活动；第二，自主品牌经历了2003年至2008年间汽车行业知识产权诉讼高发期后，已经提高了知识产权保护意识；第三，在经历了产业高速发展期后，各个汽车企业投入大量的研发资金，产出之一就是看不见、摸不着的无形资产——知识产权。据统计，我国汽车行业的专利申请数量相较前几年增长显著。但尹春雷强调，自主品牌虽然和过去相比有所进步，但和合资品牌相比还存在较大差距。仅以专利初步检索统计，丰田的专利（申请）量为1.7万件，其中发明专利约占85.6%，实用新型专利占1.8%，外观设计专利占12.6%。而自主品牌专利数量居前的北汽专利（申请）量为1万余件，其中发明专利约占19.5%；　奇瑞专利（申请）量为8000余件，其中发明专利约占44.4%。仅从数据来看，自主品牌的专利数量仍然远远落后于合资品牌，并且发明的专利数量占比较少。虽然，专利的领先，并不必然意味着技术领先；技术领先，也并不必然意味着市场销量领先，但专利是企业技术能力的重要反映，技术能力对于市场竞争的重要作用不容质疑。尹春雷认为，专利赋予专利权人对其创新成果在专利权有效期内的合法垄断权，是专利权人的重要财产，同时也是市场竞争的武器。“落后就要挨打”，中国的企业（不限于车企）因为跨国企业的专利武器遭受重大损失的案例仍历历在目。

正确专利观：专利是资产也是产品

自主品牌如何制定专利运营策略？在某自主品牌企业从事专利管理工作的人士告诉记者，专利运营是企业知识产权工作的升华，需要一定的基础和环境。首先，专利运营应当建立在一定规模的专利数量之上；其次，专利运营的客体应当具备市场化条件；最后，专利运营的效果取决于行业发展的活跃程度。对于已经开展专利项目运营和管理的自主品牌车企，尹春雷建议，应该充分利用各级政府对于专利申请和运营的各种资助、奖励政策以及国家知识产权局、地方知识产权局以及相关社会组织提供的相关资源。随着全球一体化进程的加快，制造模式出现了新的形态。前段时间，丰田等跨国车企纷纷公开其新能源汽车技术，这种公开是否意味着未来专利就没那么重要了？尹春雷表示，未来的生产模式将会对生产制造技术提出更高要求，专利的重要性只会增强不会削弱。“对于目前出现的新能源汽车、自动驾驶等新技术热潮，自主品牌应该至少采取跟随策略，加大核心技术的研发力度，加强相关技术的专利储备，加快知识产权布局。”尹春雷说。当然，如果拥有前瞻的市场预判能力，自主品牌应该提前进行专利布局，以获得较高的市场影响力。据介绍，虽然有个别自主品牌汽车企业专利运营和管理情况良好，但整体而言自主品牌的专利意识较为淡薄，尤其能够真正运营专利、使专利成为企业的资产而不仅仅是成本的企业不多。尹春雷提出，企业的专利运营和管理，需要与其研发能力、发展阶段和整体规模相适应，不同的发展阶段需要不同的专利策略。“企业应当将专利与其技术研发、市场营销和生产经营的其他方面有机融合，把专利当作由技术研发产生的实物产品以外的‘另一种产品’，逐步实现量变到质变，最终将专利变为企业的重要资产和竞争武器。”尹春雷说。

来源：百度新闻

编辑：IPRdaily王梦婷