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TOP100创新企业系列访谈丨对话比亚迪

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豆豆2个月前
TOP100创新企业系列访谈丨对话比亚迪

TOP100创新企业系列访谈丨对话比亚迪

#本文仅代表作者观点,不代表IPRdaily立场#


来源:IPRdaily中文网(IPRdaily.cn)

作者:IPRdaily 李梦

原标题:专访新能源汽车领军企业——比亚迪


近期,科睿唯安面向全球发布了《2018年中国大陆创新企业百强》报告,报告显示:比亚迪位于第一梯队。在创新方面,比亚迪有着值得其他中国企业学习和借鉴的宝贵经验。近日,IPRdaily走访了比亚迪并有幸见到了比亚迪知识产权二部经理,曹富炘先生。


自2003年进军汽车业务以来,凭借技术、成本双重优势以及具备国际标准的卓越品质,比亚迪迅速成长为中国自主品牌汽车领军厂商。作为全球新能源汽车研发和推广的引领者,比亚迪在新能源汽车领域拥有雄厚的技术积累、领先的市场份额。


根据中汽协数据显示,2018年1月-8月,新能源汽车国内累计产销分别完成60.7万辆和60.1万辆,同比去年分别增长75.4%和88%。单就比亚迪一家来说,2018年上半年,新能源汽车销量同比增长121.06%至约7.58万辆,销量再度蝉联全球第一,行业龙头地位进一步巩固。


近期,科睿唯安面向全球发布了《2018年中国大陆创新企业百强》报告,数据来自于德温特世界专利索引(Derwent World Patents Index,简称DWPI)及德温特专利引文索引(Derwent Patents Citation Index,简称DPCI),分析和研究工具是Derwent Innovation及Derwent Data Analyzer。报告显示:比亚迪位于第一梯队。在创新方面,比亚迪有着值得其他中国企业学习和借鉴的宝贵经验。近日,IPRdaily走访了比亚迪并有幸见到了比亚迪知识产权二部经理,曹富炘先生。


7+4战略 全面布局


单就北京来说,小汽车摇号难于上青天。不少人在获得新能源汽车指标后,很快就决定了购买比亚迪。为什么呢?这得益于比亚迪的7+4市场战略,品牌无处不在,大家耳濡目染,深入人心。


比亚迪的全面布局7+4战略始于2015年,所谓“7”代表7大常规领域,即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”则代表4大特殊领域,即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定,逐步实现全市场布局,将电动化进行到底。


据曹富炘介绍,到2018年上半年,比亚迪推出的纯电动大巴K9和纯电动出租车e6已在全球6大洲、50多个国家和地区、超过200个城市成功运营,为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市带来绿色环保的公共交通解决方案。


如此大规模的海外布局,让我们看到了比亚迪的雄心壮志,那么与此同时,海外市场扩张的同时比亚迪又面临了什么样的知识产权风险呢?


海外布局 道阻且长


说起比亚迪的海外之路,就绕不开索尼三洋的起诉案,最终以索尼败诉,三洋和解,落下了帷幕。但这其实仅仅是一个开始,也是让比亚迪在知识产权路上更加奋力的一把导火索。


经此一役,比亚迪内部改组成立了知识产权及法务处,并在后续的一次次的产业转型中,都注重申请了大量专利。通过灵活运用普通许可、排他许可、独占许可、交叉许可等多种许可方式完成了1000余件专利的许可实施,推进了专利应用及产业化。


“产品销售,专利先行。在专利布局方面,我们一直是保持积极主动的态度来应对潜在的风险。索尼三洋案子也给了我们在知识产权方面很多启示。首先,请对的人,做对的事儿。尤其是IP这块,对于专业要求比较高,‍‍所以特别是海外诉讼,请专业的第三方专业团队,会起到事半功倍的效果;‍‍其次,在‍‍事件发生过程中,我们一定要做的是知己知彼,除了了解我们自己的产品以及手中的专利情况,更要了解对方布局情况‍‍,当然这也是我们目前重点在做的;然后,灵活运用规则。‍‍你打我,我当然是要积极应对,我甚至可以利用专利无效‍或者反诉等‍组合武器‍‍来打一场漂亮的自卫反击战!最后,这个事件过程中的立场是可以变化的,‍‍该和解就和解‍‍。”曹富炘这样总结道。


截止至2017年12月31日,比亚迪累计申请专利21957件,已授权13945件,其中,发明专利申请和授权量分别达到了8670件和3984件,是国内汽车行业中专利申请最多、研发投入最多的汽车企业。比亚迪成功依靠知识产权实现了突飞猛进地发展。


合理架构 执行力高


创新是灵魂,科技是第一生产力,科技又离不开人,比亚迪对于人才的重视从建立公司开始就从没停下来过,从公司重新组织的架构上也可以看出来。变革之后的比亚迪现在是“事业群+事业部”的组织架构。这种模式有助于打通各产业、事业部间界限,提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度。


以比亚迪知识产权及法务处为例,比亚迪知识产权及法务处负责整个集团公司的知识产权以及法律事务,下设知识产权部以及法务部两大部门,在知识产权部设有知识产权1-6部,各自负责不同的内容。据曹富炘介绍,知识产权一部、二部、五部、六部分别负责电子、汽车、轨道交通以及商标事务,知识产权三部负责涉外事务,知识产权四部负责流程事务,除此之外,在各研发部门成立有专门的专利组,用于知识产权部门与研发部门的日常沟通和专利工作管理等工作。“通过这样的组织架构,一个专利从交底书的产生再到我们部门的处理最后递交到国知局,整个流程很快且每一个环节都可控,并且我们与研发部门的沟通也是十分便利的。”


事实上,不仅专利事业部,整个比亚迪的上下执行力,都在这次组织变革中得到进一步强化。


D++平台助力未来智能出行


智能化是目前市面上很多产品追逐的方向。“目前关于汽车智能化的研究不少,但总体来说还是相对零散,没有统一的标准,没有平台,研究自动驾驶都需要自己改装车辆,成本居高不下,效率也非常低。比亚迪希望,作为智能汽车硬件标准平台提供商,向全球创新者、创业者、开发者们,开放汽车所有的传感系统和执行系统。”在九月初的比亚迪全球开发者大会上,比亚迪董事长兼总裁王传福说道。比亚迪乘着智能化的浪潮,开启了D++智能开放平台。可以预见到的是,在安全得到保障的情况下,自动驾驶必将成为比亚迪的杀手锏。


由于D++平台的开放性,许多开发者都会基于该平台上产生新的项目成果,针对这部分成果的知识产权利益分配,比亚迪方面也会有合理的安排。“事先通过协议来约定是必不可少的,但是协议的条款还是要具体问题具体分析。我们也欢迎全球各路精英参与到汽车的控制、汽车的软件、汽车的生态中来!” 曹富炘说。


热衷公益 良心民企


党的十九大报告指出,让贫困人口和贫困地区同全国一道进入全面小康社会。作为社会扶贫的重要力量,民企是不可忽视的砥柱,比亚迪也一直在低调地为贫困地区奉献着自己的力量。


据曹富炘介绍,2018年上半年比亚迪围绕教育扶贫、产业扶贫及医疗扶贫三个方面,通过比亚迪慈善基金会对贫困人群开展了树莓深加工产业扶贫,小草计划,圆梦行动,南漳县教育支持及大病救助等项目。


“社会的责任,也是我们企业的责任。”曹富炘面带微笑、自豪地说道。


巧的是,从比亚迪采访出来,采访团队打的车竟然就是比亚迪的。


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来源:IPRdaily中文网(IPRdaily.cn)

编辑:IPRdaily赵珍          校对:IPRdaily纵横君


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(英文官网:iprdaily.com  中文官网:iprdaily.cn) 

 

本文来自IPRdaily.cn 中文网并经IPRdaily.cn中文网编辑。转载此文章须经权利人同意,并附上出处与作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立场,如若转载,请注明出处:“http://www.iprdaily.cn/”

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