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本田起诉长城汽车专利侵权,涉案的究竟是哪两件专利?(一)

专利
豆豆18天前
本田起诉长城汽车专利侵权,涉案的究竟是哪两件专利?(一)

本田起诉长城汽车专利侵权,涉案的究竟是哪两件专利?(一)

#文章仅代表作者观点,不代表IPRdaily立场#


来源:IPRdaily中文网(IPRdaily.cn)

作者:胡嫚[1]  国家知识产权运营公共服务平台

原标题:本田起诉长城汽车专利侵权,涉案的究竟是哪两件专利?(一)


案件回顾:


近日,北京知产法院受理了本田技研工业株式会社(下称本田会社)诉长城汽车股份有限公司(下称长城汽车公司)、北京泊示联汽车销售中心(下称泊示联销售中心)两起侵害发明专利权纠纷,涉及长城汽车公司制造、销售的“哈弗”H6型汽车,涉案标的额共计人民币2000余万元。


原告本田会社诉称,原告本田会社是第200710008273.0号、名称为“车辆的后部车门结构”以及第200710161631.1号、名称为“车辆的装饰物安装结构”两项发明专利(统称涉案专利)的专利权人。原告本田会社认为车辆号为LGWEF4A56FF064336的黑色“哈弗H6升级版”长城牌汽车的后部车门结构、汽车的装饰物安装结构落入涉案专利权的保护范围,侵犯了原告本田会社的专利权。


原告本田会社主张,长城汽车公司制造、销售、许诺销售哈弗H6汽车的行为,以及泊示联销售中心销售、许诺销售哈弗H6汽车的行为,均构成对其涉案专利权的侵犯,应依法承担停止侵权、赔偿损失等民事责任。据此,原告本田会社向北京知产法院提起上述侵权诉讼,请求两被告赔偿损失及合理支出共计人民币2000余万元。


目前,本案正在管辖权异议审理中。


涉案专利分析:


一、第200710008273.0号发明专利


本田起诉长城汽车专利侵权,涉案的究竟是哪两件专利?(一)


专利权解析:


第200710008273.0号专利是一种车辆的后部车门结构,具有配置于车内侧的内面板和配置于车外侧的外面板,其特征在于:内面板具备:框部,框部的形状沿着后部车门的外形;一对加强部,一对加强部与框部一体成形、并且从框部的下部侧向两侧部侧以V字形延伸。内面板具有从框部的侧部加强部平滑地连续形成的面部。该后部车门结构具有安装有锁机构的锁部,锁部向两侧部侧以V字形延伸。


面板上一体形成有向所述外面板侧突出的切起部,切起部与外面板相连接。


内面板还具备:框部的侧部、侧部与加强部之间的连结部、以及以横跨连结部彼此之间延伸的方式安装的一体的横梁,通过冲压成型被一体成形。


内面板通过冲压成型被一体成形,并且,还具备:框部的侧部、侧部与加强部之间的连结部、以及以横跨连结部彼此之间延伸的方式安装的分体的横梁。


横梁向车辆的外侧凸出成圆弧状地弯曲形成,并且,其截面形状的大小随着从其中央部向两端部而逐渐减小。横梁被配置成,使与该横梁的延伸方向正交的伸出方向与后部车门的打开、关闭方向一致。


内面板分别具有各个连结部上的横梁的安装部,各个安装部分别配置于在车宽方向上规定的同一平面上。


内面板具有沿着后部车门外形的形状的框部,在框部的上部形成有安装窗玻璃的窗框部;而且,横跨窗框部的下端两角部之间安装有分体的横梁。横梁是通过冲压成型而成形的;而且,内面板和横梁是以不同的冲压方向成形的。


窗框部的下端两角部处,以与内面板的框部成直角的方式安装横梁。内面板和横梁在后部车门的内外方向上具有不同的截面宽度。横梁和内面板具有不同的板厚。面板和横梁的材料不同。


根据该发明的车辆后部车门结构,不使用高延展性的板材料就能提高内面板的冲压成型性,还可提高其形状的自由度。这样,可提高内面板的刚性。此外,由于与现有技术相比后部窗玻璃用的开口部分更大,所以还可提升车辆的后方视野。另外,在为了抑制关闭后部车门之际的振动所必须的提高内面板刚性的基础上,还可以使加强用横梁的冲压成型方向成为最合适的方向。此外,以轻质化等为目的,还可以改变横梁的板厚。


(未完待续)



[1]作者简介:专利信息分析人才,十一届全国人大五次会议特邀记者。主要作品有《知识有价,但价值几何?》《破解专利等同侵权判定难题》《漫画语言是否受著作权保护》《佛像雕塑作品侵权的罪与罚》等。曾赴河北、江西、安徽等地为当地企事业单位做知识产权公益咨询服务,曾为多家著名企业做知识产权维权咨询服务。


来源:IPRdaily中文网(IPRdaily.cn)

作者:胡嫚 国家知识产权运营公共服务平台

编辑:IPRdaily赵珍          校对:IPRdaily纵横君


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